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Los operadores de redes de bajo costo y casilleros de paquetes buscan oportunidades de última milla

(Entrega sin contacto - Casilleros para paquetes)

La vista de las furgonetas de reparto de FedEx, UPS o DHL en barrios residenciales pronto podría ser cosa del pasado.

El dramático aumento de las compras en línea, provocado por los cierres para reducir la propagación de Covid-19, ha generado grandes volúmenes, pero los márgenes se ven socavados por los costos en la última milla.

Los proveedores de redes de casilleros para paquetes y opciones alternativas de última milla están percibiendo una ganancia inesperada y se están moviendo para expandirse.

“Ahora es el momento de establecer las entregas de casilleros”, dijo Gary Winter, director estratégico global de Parcel Locker Solutions, quien lidera el impulso de la matriz Quadient en el mercado británico.

Habló en la Conferencia Postal y Paquetería en línea celebrada la semana pasada.

Quadient también se está preparando para expandirse en América del Norte. Kate Reidel, vicepresidenta senior de desarrollo comercial de Parcel Pending, que está pasando por alto este movimiento, dijo que las descargas de aplicaciones móviles para casilleros habían aumentado un 46%.

Dijo que las redes de entrega estaban bajo presión por el aumento en el volumen, que había resultado en tiempos de tránsito extendidos, así como en restricciones para los transportistas y crecientes costos de los recargos de entrega residencial, y agregó que creía que el modelo tradicional de entrega residencial estaba roto.

“El noventa y siete por ciento de las organizaciones cree que los modelos de entrega de última milla no son sostenibles”, dijo, y agregó que el 99% de los consumidores no estaban dispuestos a pagar el costo total de la entrega de última milla.

Un impulso adicional para las soluciones de casilleros de paquetes provino de un mayor deseo de soluciones de entrega sin contacto, dijo Andre Veskimeister, jefe de negocios de paquetería en Omniva, que ha registrado un crecimiento del 40-50% en los mercados en los que opera.

“En la pandemia, los casilleros al aire libre son la opción más segura para entregar”, dijo y la Sra. Reidel confirmó que las soluciones sin contacto y de distanciamiento social tenían una gran demanda por parte de un alto porcentaje de consumidores.

La estrategia principal de Quadient es operar una red de casilleros de paquetes abiertos centrada en ciudades densamente pobladas, dijo Daniel Malouf, director de soluciones.

"La comodidad y la densidad son clave", dijo, lo que se traduce en ubicaciones que están a cinco minutos a pie de las áreas de consumo y en horarios de funcionamiento extendidos, agregó.

Un punto clave en la estrategia de Quadient es asociarse con minoristas y tiendas de conveniencia que se benefician del tráfico peatonal generado por los casilleros de paquetes. En el Reino Unido, Winters está apuntando a lugares de ocio y venta al por menor como gimnasios y centros de transporte para colocar los casilleros. La idea es combinar varias actividades en un solo viaje para el consumidor.

Quadient ha desarrollado un diseño modular para armarios, que pueden variar en tamaño desde dos cajas hasta 64, y están diseñados como muebles producidos en masa para minimizar los costos de instalación y mantenimiento y mantener bajos los costos unitarios.

Michael Nieuwkerk, el fundador de la red holandesa de entrega de paquetes ViaTim, afirma que el enfoque de su equipo genera aún más ahorros. El costo es menos del 10% de un casillero de paquetes, pero la entrega es más de tres veces más rápida, dijo.

la víctima se basa en una red de puntos de servicio que son alimentados por un vehículo de reparto que recorre una ruta establecida, dejando paquetes en los puntos más cercanos a las direcciones del consumidor. Los consumidores pueden recoger en estos puntos, que están dirigidos en gran parte por personas emprendedoras (muchos de ellos jubilados o padres que se quedan en casa), o los paquetes pueden entregarse desde allí en bicicleta oa pie.

Lanzado en 2016, ViaTim está trabajando con el 70% de los transportistas holandeses y se registró con DHL hace dos años. "Seremos la red de puntos de servicio número dos en los Países Bajos el próximo año", dijo el Sr. Nieuwkerk.

“La tecnología social interrumpirá esta industria”, predijo y agregó que ViaTim tenía la intención de buscar expansión fuera del mercado holandés.

El proveedor de entrega urbana con sede en Vilnius, ZityCity, ya está en movimiento. Hace seis meses llegó más allá de Lituania y Estonia para establecerse en París y tiene la intención de expandirse aún más en Francia, dijo el cofundador y CEO Laimonas Noreika.

Al igual que la víctima, su empresa apunta a la entrega de última milla sobre la base de centros urbanos más cercanos a las áreas de consumidores que las ubicaciones típicas de los almacenes de paquetes.

“El sesenta por ciento de las entregas de última milla son menos de cinco kilómetros. Si se consolida en un hub urbano, la distancia media es de 1,9 km. Puedes cubrir esto fácilmente en bicicleta ”, dijo Noreika.

El concepto de centro urbano ofrece costos de entrega significativamente más bajos, dijo, pero esta no es la única razón por la que ZityCity lo ha adoptado. También hace que sea más fácil ofrecer servicio el mismo día.

"Uno de cada cuatro compradores abandonará el carrito de compras en línea si no se puede entregar el mismo día", afirmó el Sr. Noreika. "Podemos realizar la entrega el mismo día al costo de la entrega al día siguiente".

Es una afirmación que debería hacer que mucha gente en este negocio se sienta.

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